1、工作頻繁。由于裝卸工作的特殊性，轉向操作頻繁，對輕便性和靈敏性的要求高，動(dòng)力轉向用的多。

2、轉彎半徑小，極限轉度大。由于工作場(chǎng)地小，轉彎半徑小，為了滿(mǎn)足極限轉角大的要求，多采用雙梯形機構或曲柄滑塊機構或曲柄滑塊機構。

3、后輪轉向。前輪無(wú)法轉向，只能后輪轉向，操縱不太方便，縱拉桿布置困難。

4、轉向輪負荷大。由于平衡重式叉車(chē)的特點(diǎn)，空載時(shí)平衡重壓在轉向橋上，后輪輪壓大，轉向阻力大。轉向車(chē)輪負荷大，壽命短。

5、轉向類(lèi)型。一般情況下起重量在1t以下的，均采用結構簡(jiǎn)單的機械轉向；大于1t的叉車(chē)，為了操縱方便，減輕駕駛員疲勞，多采用全液壓轉向。

6、結構要求。叉車(chē)的轉向系統輕便、靈活，各種機件連接可靠，適應叉車(chē)轉向頻繁，以及作業(yè)場(chǎng)地通道比較狹窄的工作環(huán)境。叉車(chē)上使用的轉向器基本上與汽車(chē)轉向器相同，有的使用吧標準的汽車(chē)轉向器。叉車(chē)的轉向盤(pán)，右手可同時(shí)操縱分配閥或變速器變速桿。