去年國務(wù)院總理李克強在十二屆全國人大三次會(huì )議作政府工作報告時(shí)，提出國家要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”戰略。電動(dòng)叉車(chē)行業(yè)的傳統模式已經(jīng)受到大趨勢的威脅，二十多年沒(méi)有變化的銷(xiāo)售，服務(wù)模式面臨新的挑戰。以傳統的叉車(chē)產(chǎn)品為的模式向以客戶(hù)為的互聯(lián)網(wǎng)模式轉變，“互聯(lián)網(wǎng)＋”將更聚焦和關(guān)注叉車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

基于互聯(lián)網(wǎng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，可穿戴設備等的技術(shù)，電動(dòng)叉車(chē)的“互聯(lián)網(wǎng)＋”成為可能。貼近用戶(hù)的叉車(chē)車(chē)隊管理系統，幫助客戶(hù)有效管理自己叉車(chē)車(chē)隊，規劃合理的物料搬運作業(yè)，這也使叉車(chē)再次融入智慧物流的體系中。

互聯(lián)網(wǎng)＋了叉車(chē)傳統生產(chǎn)模式的轉變，拉平了技術(shù)的差異化，改變了傳統的銷(xiāo)售模式，了信息不對稱(chēng)的獲利空間?；ヂ?lián)網(wǎng)＋，實(shí)現了叉車(chē)企業(yè)之間的和協(xié)作的進(jìn)程。覆蓋全國的電動(dòng)叉車(chē)服務(wù)聯(lián)合體將更容易形成。

互聯(lián)網(wǎng)＋電動(dòng)叉車(chē)，不是一種產(chǎn)品，而是一種生態(tài)。資本的驅動(dòng)，物流的拉升，創(chuàng )新者決心，互聯(lián)網(wǎng)＋電動(dòng)叉車(chē)，順勢而為，這就是互聯(lián)網(wǎng)的力量。