電動(dòng)叉車(chē)區動(dòng)直流電機驅動(dòng)和交流電機驅動(dòng)方式，下面東晟智科小編就跟您分享一下電動(dòng)叉車(chē)的驅動(dòng)方式的一些知識吧！

　　直流驅動(dòng)作為一種比較便宜的驅動(dòng)方式很早以前就已在電動(dòng)設備上廣泛應用。然而，直流系統本身在性能、維修等方面存在一些固有的缺陷。20世紀90年代前的電動(dòng)車(chē)輛幾乎全是直流電機驅動(dòng)的。直流電機本身效率低，體積和質(zhì)量大，換向器和碳刷限制了它轉速的提高，高轉速為 6000～8000r/min。其工作原理是：直流電流經(jīng)碳刷輸送到換向器，并傳到轉子。這種方式有兩個(gè)明顯缺陷：所有的電樞電流經(jīng)由碳刷來(lái)輸送，電機的性能取決于碳刷的物理尺寸及磨損情況，而且這也會(huì )限制電機制動(dòng)性能的發(fā)揮。另外，碳刷容易損壞，定期(半年到一年)更換，否則會(huì )極大地影響電機壽命。直流電動(dòng)機的熱量主要產(chǎn)生在電動(dòng)機的內部部件，因此大多數直流電動(dòng)機都會(huì )同時(shí)配備一個(gè)風(fēng)扇用于散熱。以上裝置無(wú)疑增加了電機的成本。

交流電機驅動(dòng)方式
　以交流電機為核心的交流驅動(dòng)系統因其生產(chǎn)效率高、維護成本低被業(yè)內譽(yù)為21世紀電動(dòng)叉車(chē)的革命性技術(shù)。全球叉車(chē)巨頭競相推出了性能更佳的交流驅動(dòng)電動(dòng)叉車(chē)，以豐富自己的產(chǎn)品，滿(mǎn)足用戶(hù)需求，贏(yíng)得市場(chǎng)份額.感應電機交流驅動(dòng)系統是20世紀90年代發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)。其原理是將三相交流電輸送給固定的定子繞組，產(chǎn)生旋轉的磁場(chǎng)感應閉合的轉子繞組產(chǎn)生電流，轉子在電磁力的作用下順著(zhù)旋轉磁場(chǎng)的轉動(dòng)方向旋轉。電機控制器采用矢量控制的變頻調速方式。交流電動(dòng)機為突出的優(yōu)勢是沒(méi)有碳刷，也沒(méi)有直流電動(dòng)機通常對大電流方面的限制，這意味著(zhù)電動(dòng)機在實(shí)際使用中可以得到更多的及更大的制動(dòng)扭力，于是可以更快的速度運轉。其次，交流電動(dòng)機的熱量主要發(fā)生在電動(dòng)機外殼部分的定子線(xiàn)圈，便于冷卻與散熱。因此，交流電動(dòng)機比直流電動(dòng)機所需元件數量大大減少，沒(méi)有需要定期更換的易損件，幾乎不用維護，更，更堅固耐用。
　近年來(lái)，隨著(zhù)交流感應電機變頻技術(shù)的進(jìn)步，以及大功率半導體器件和微處理器速度的大幅度提高，感應電機交流驅動(dòng)系統與直流電機驅動(dòng)系統相比，具有效率高、體積小、質(zhì)量小、結構簡(jiǎn)單、免維護、易于冷卻和壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)。該系統調速范圍寬，而且能實(shí)現低速恒轉矩、高速恒功率運轉，很好地滿(mǎn)足了電動(dòng)車(chē)輛實(shí)際行駛所需的轉速特性?？梢哉f(shuō)，正是半導體技術(shù)的突飛猛進(jìn)催生了交流電機的技術(shù)革命，使交流電機的控制能力大大增強;而且，隨著(zhù)電子元件價(jià)格不斷下跌，交流電機控制器硬件部分的成本得以降低，從而為交流驅動(dòng)系統的大規模推廣應用奠定了基礎，創(chuàng )造了條件。