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堆高車(chē)知識、信息-電動(dòng)堆高車(chē)的設計要素

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文章出處:網(wǎng)責任編輯:作者:人氣:-發(fā)表時(shí)間:2012-12-20 09:39:00

  人們知道,堆高車(chē)在國內來(lái)講,還是一種比較新型的物料搬運升降設備,其還有一種稱(chēng)呼叫“倉儲叉車(chē)”,這是標準的稱(chēng)呼,意為堆高車(chē)實(shí)屬于叉車(chē)的一種,但于倉儲使用,表現為其體積較小,對倉庫貨架間距要求相當低,其次是采用電能,綠色環(huán)保,不造成污染,且耗材及后續使用費用較低,在倉儲這一塊,大有取代原先的內燃叉車(chē)的趨勢,但其稱(chēng)呼為“倉儲叉車(chē)”就不得不說(shuō)明一點(diǎn),就是其對工作環(huán)境的要求,比內燃叉車(chē)要高,一是地面要平整,干燥,二是地面要有一定的摩擦系數,因為堆高車(chē)采用的是高強度聚胺脂輪子,沒(méi)有摩擦系數就不能正常的行駛。

  而上述兩點(diǎn),客戶(hù)在定購時(shí)并沒(méi)有事先交待清楚,且我司是依據客戶(hù)所提要求來(lái)定制的,客戶(hù)所提要求均達到。按合同來(lái)講,我司并沒(méi)有任何責任。
  這就說(shuō)明一點(diǎn),堆高車(chē)作為一種新型機械,其技術(shù)含量還是相當高的,雖然生產(chǎn)堆高車(chē)的企業(yè)較多,但魚(yú)龍混雜,結構、、及穩定性、易用性、強度的設計生產(chǎn)考慮不同,導致終產(chǎn)品質(zhì)量的不一樣,外表一樣,功能一樣,但性,穩定性就是不一樣,所以特別是非標準車(chē)型的設計,在沒(méi)有充足技術(shù)把握的情況下,好請生產(chǎn)單位(比如我們)的工程師到現場(chǎng)了解后再作設計。

  在乙方實(shí)際使用中存在的不足,導致乙方無(wú)法正常使用,后乙方與我司工程師協(xié)商解決方法,終雙方再簽訂一個(gè)改裝協(xié)議,在該車(chē)基礎上進(jìn)行針對性的改裝設計,以滿(mǎn)足在乙方工廠(chǎng)的實(shí)際使用,主要改裝包括:
  1、將該車(chē)的1.2KW臥式主驅輪,改為全鋼2.2KW立式主驅輪,大大增加地面附著(zhù)力的同時(shí),也大大提升驅動(dòng)動(dòng)力。因為客戶(hù)的載重量是實(shí)載2.5噸,其實(shí)超過(guò)2噸的載重量對堆高車(chē)來(lái)講就是一種挑戰了,所謂的載重3噸、4噸的堆高車(chē)那粹是騙人的,或者只能極短的時(shí)間使用一下,連續工作那肯定是不行的,畢竟零部件材料的質(zhì)量性能限制在那里。
  2、將該車(chē)的后輪結構改變,前輪尺寸改變,以此進(jìn)一步增加堆高車(chē)的地面附著(zhù)力,加大摩擦系數。
  經(jīng)改進(jìn)后的堆高車(chē),在乙方使用時(shí),動(dòng)力充沛,再沒(méi)有出現啟動(dòng)困難,抵死不動(dòng)的情況,但后來(lái)乙方打電話(huà)我司,該車(chē)的前輪還存在一些問(wèn)題,使用不久,前輪出現一裂縫,裂縫的產(chǎn)生主要是因為實(shí)載量很大,在過(guò)地面軌道時(shí),容易出現,一般這種大載重量的情況下,前輪我們都設計成鋼鐵的,但乙方廠(chǎng)區地面為油漆地面,怕對地面造成損傷,這個(gè)思路就被否定了,解決方法是尋求我們的上游供貨商,定制前輪,加大強度。

  通過(guò)這個(gè)事件,筆者認為有兩點(diǎn)值得說(shuō)明
  1、堆高車(chē)市場(chǎng)正在逐步打開(kāi),越來(lái)越多的使用單位,認識并體會(huì )到堆高車(chē)使用的方便、經(jīng)濟性;
  2、堆高車(chē)看似簡(jiǎn)單,實(shí)則蘊藏很多技術(shù),不是可以用簡(jiǎn)單的升降來(lái)解釋的,在的情況下,耐用性,經(jīng)濟性,美觀(guān)性,易用性等都影響著(zhù)堆高車(chē)的實(shí)際使用。

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